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正近年来，电动自行车成为非机动车道的主要车辆之一，电动自行车因其经济实用、方便快捷已成为许多百姓的首选代步工具，数量增幅巨大。由于电动车车轮接触地面面积小，刹车时摩擦系数小，制动距离长，整体安全性能较低，加上许多驾驶员无视交通法规，导致电动车交通安全事故频发。公安交通管理部门防止非机动车道上一些车辆车速过快，安装减速带起到提醒车辆减速的作用。然而目前看来这些随处可见的减速带存在着三大问题。
1、部分减速设施的设置安装监管缺失。目前国家对于非机动车道安装减速带以及相应规格暂无强制性规范。有部分减速带并非交警部门或道路建设部门设置，而是由商家、单位为限制进出口私自设置。
2、部分非机动车道减速带设置不符合科学依据。存在凸起路面过高、宽度及设置间距不一样、材质不统一等多种问题，不仅起不到减速目的，反而容易对车辆造成损害，甚至引发交通事故。由此产生的法律后果层出不穷。
3、非机动车驾驶为规避减速带绕行带来风险隐患。调查中，反映较为强烈的是部分非机动车道的减速带过宽过高，车速放慢至5公里/小时，也颠簸感强烈，明显不适。还有些地段的减速带破损未及时修复，钢钉裸露，车主担心轮胎受损，从旁边缝隙绕过，有时甚至要绕行至机动车道，存在安全隐患。
为此建议：
1、交通管理部门、道路管理部门应开展联合行动，划片落实责任主体，对于私自设置或设置不合理的减速带、减速设备进行全面清除。对于确实存在交通隐患的路段，单位或个人可报片区内的公安交通管理部门，由相关部门依法设置减速设施、限速规定或者其他交通标志给予提醒、注意。
2、对于已经设置的减速设施，应检查是否符合相应的要求：使用中的路面橡胶减速带是否能满足《中华人民共和国交通行业标准JT/T713》的规定；减速丘的设置是否符合GA/T 487-2020《橡胶减速丘》的规定。由于非机动车缺少减震装置，非机动车道的减速装置设置，应遵循非必要不设置，必须设置的要避免过密过宽过高原则。
3、对于非机动车的治理，仅通过隔离或障碍设施来管理，效果不明显且安全隐患大。预防非机动车事故发生，最好从源头出发，而不是从末端，建议加大对车主的宣传教育，提高安全意识。 提案人：张婷
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